LaserschweissenAus dem Modellbau
Komplizierte Konstruktionen müssen Alu Flugzeug-Motor
nicht aufwendig verschraubt oder
geklebt werden.
Der Laser dient als Wärmequelle zur Materialbearbeitung. Beim konventionellen Schweißen (z.B. WIG) kann sich der Werkstoff durch die Hitze verziehen und muss nachbearbeitet werden. Das dauert und kostet. Der Lichtstrahl des Lasers lässt sich über die Frequenz und Einwirkzeit punktgenau dosieren, so dass der Wärmeeinfluss auf das Material sehr gering ist.Wir haben uns auf ein Verfahren spezialisiert, mit dem nicht nur konventionelle Werkstoffe, sondern auch Sondermetalle und ihre Legierungen individuell, punktgenau und sogar ohne Überschneiden geschweißt werden können.
Dabei ist es egal, ob es sich um gleiche, gleichartige oder ungleichartige metallische Werkstoffe handelt. Auch unterschiedliche Wandstärken lassen sich problemlos miteinander 
verschweißen.Besonders dünne Materialien mit einer Stärke von 0,15 mm bis 1,2 mm oder schwierig zu verarbeitende Werkstoffe lassen sich mit dem Laser nicht nur besser sondern auch preiswerter verschweißen als im herkömmlichen Verfahren (z.B. dünne Bleche und Folien aus V2A, V4A , Titan sowie Inconellbleche). Wir schweißen die Stiks in den Brennkammerboden ohne das sich das ganze Material verzieht oder Anlauffarben bekommt. Man liefert uns die Stiks mit einem 0,1mm-0,3mm überstehenden Bund in einer Vorrichtung.Mit unseren super kleinen Schweißnähte, die absolut präzise und preislich wirklich überschaubar sind eröffneten sich somit eine neue Welt. Beim verschweißen der Brennkammer oder anderen Metallteilen kann das Material ab einer Wandstärke von 0,15 mm auf Stoß, also ohne Zugabe von Fremdmaterial, miteinander verschweißt werden. Hierbei müssen die Teile mittels Laser oder Wasserstrahl geschnitten sein. Ist der Zuschnitt ungenauer, können die Materialien mit Drahtzusatz auf Stoß oder überlappend geschweißt werden.
Diese Art der Lasertechnik von Hand ist vor allen Dingen sinnvoll, wenn es um individuelle Einzelteile geht ( z.B. gekrümmte Abgasrohre an Helikopter ), bei denen eine Automatisierung unwirtschaftlich wäre. Das Laserschweißen ist ein Verfahren, mit dem schnell, flexibel und kosteneffizient gearbeitet wird. Wir verschweißten kleine Beschädigungen an den Verdichter Leitsystem, Turbinenrad Verdichter und Turbinenschaufel so das man diese mit der Feile nacharbeitet und nicht wegschmeißen muss.Anschraubflansche aus Aluminium für die Treibstoff- und Gasanschlüsse können am Verdichterdeckel ohne Verzug verschweißt werden.
Wir können die Schaufeln der Turbinenleitsystem an den Innen und Außenring ohne Verzug verschweißen.
